Cut off time là một khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và có các người khiến cho việc lâu năm trong ngành này chắc chắn đều có thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cộng những bạn mua hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
Xem thêm: ship cod là gì
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi có từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được tiêu dùng rộng rãi trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy khái niệm này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper buộc phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được nhiều người sử dụng đa dạng để biểu đạt tổng thể định nghĩa này. Trong vận vận chuyển đường biển, cần lưu ý là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc trưng lưu ý tới thời hạn này tránh các rủi ro không tính ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
Xem thêm: giao hàng siêu tốc
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time
với từng cái hàng cụ thể
Đối từng cái hàng cụ thể, lúc di chuyển qua đường biển sẽ có thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên những tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time với thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa vận chuyển tới những tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
- Đối có hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so với hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những doanh nghiệp chế tạo dịch vụ gom hàng bắt buộc tiến hành gom hàng của rộng rãi người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng nên thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong giả dụ hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc thù là các bên Forwarder sở hữu mối quan hệ phải chăng với hãng tàu mang thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu
3. Phân
cái Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper nên gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được miêu tả ở các phần sau. Hạn cuối này, thường nhật là 1 tới 3 ngày khiến việc trước ngày ETD, mang lúc hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK buộc phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được trình bày ở các phần sau.
Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper cần công nhận nội dung của B/L nháp sở hữu hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu nên giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục thương chính bắt buộc hoàn tất khâu cuối cùng của việc thông quan hải quan hàng xuất ấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn tất một trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
Xem thêm: mã bưu điện hà nội
4. Nếu
làm cho hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn bắt buộc đi chuyến tàu sau. Hoặc trường hợp bạn sở hữu mối quan hệ thấp có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chính yếu những hàng của forwarder, vì forwarder thường với sản lượng và với mối quan hệ khá rẻ sở hữu những hãng tàu.
Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn cần nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các tri thức ảnh hưởng đến nó, với như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất nhập khẩu hàng hóa các mẫu mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu thế sẵn có sẽ mang lại sự ưng ý cho cả người gửi lẫn người nhận.
